Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Economía.

La SE, por conducto de la Dirección General de Normas, con fundamento en los Arts. 34 fraccs. XIII y XXX de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 39fracc. V, 40fraccs. I y XII, 46, 47fracc. IV de la LFSMN y 19fraccs. I y XV del Reglamento Interior de esta Secretaría, y

Que es responsabilidad del Gobierno Federal procurar las medidas que sean necesarias para garantizar que los productos que se comercialicen en territorio nacional contengan los requisitos necesarios con el fin de garantizar los aspectos de seguridad para lograr una efectiva protección del consumidor;

Que con fecha 6 de diciembre de 2002 el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de Comercio, aprobó la publicación del PROY-NOM-121-SCFI-2002, Industria hulera-Cámaras para llantas neumáticas de vehículos automotores y bicicleta-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba, la cual se realizó el 14 de abril de 2003, con objeto de que los interesados presentaran sus comentarios;

Que durante el plazo de 60 días naturales contados a partir de la fecha de publicación de dicho Proyecto de NOM, la Manifestación de Impacto Regulatorio a que se refiere el Art.45de la LFSMN estuvo a disposición del público en general para su consulta; y que dentro del mismo plazo, los interesados presentaron comentarios sobre el contenido del citado Proyecto de NOM, mismos que fueron analizados por el grupo de trabajo, realizándose las modificaciones conducentes al proyecto de NOM;

Que con fecha 15 de abril de 2004, el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Seguridad al Usuario, Información Comercial y Prácticas de Comercio, aprobó por unanimidad la norma referida;

Que la LFSMN establece que las normas oficiales mexicanas se constituyen como el instrumento idóneo para la protección de los intereses del consumidor, se expide la siguiente:

1. Objetivo y campo de aplicación
1.1 Objetivo
Esta NOM establece las especificaciones de seguridad y métodos de prueba que deben cumplir las cámaras para llantas neumáticas de fabricación nacional o de importación, a efecto de que éstas no constituyan un riesgo para la seguridad de las personas o de sus bienes.
1.2 Campo de aplicación
1.2.1 Esta NOM es aplicable a las cámaras para llantas neumáticas utilizadas en automóvil, camión ligero, camión, autobús, tractocamión, bicicleta, motocicleta, trimotos, cuatrimotos, remolques y semirremolques.
1.2.2 Esta NOM no aplica a las cámaras para llantas neumáticas utilizadas en aeronaves, vehículos de competencia y recreativos, así como a otros vehículos que no estén contemplados en el inciso 1.2.1. Adicionalmente no aplica a cámaras para uso agrícola, industrial, maquinaria y muevetierra, mismas que deben identificarse de acuerdo a cualquiera de los siguientes puntos:
- Clave de rin mayor a 24.
- Estampado permanente de cualquiera de las claves citadas a continuación:
NHS, FARM, SL, INDUSTRIAL, GRADER, IMPLEMENT, FORESTRY, EARTHMOVER, ML, SS, LOGGING, MINNING.
- Todas las cámaras que presenten las claves de válvulas que se listan a continuación:
TR-218A, TR-220A y las tipo J.

2. Referencias
Esta NOM se complementa con las normas vigentes que se enlistan a continuación:
NOM-008-SCFI-2002 Sistema General de Unidades de Medida, publicada el 27 de noviembre de 2002.
NMX-T-004-SCFI-2000 (Actual NMX-T-004-SCFI-2015, DOF 17/II/2016; su Proyecto DOF 19/VI/2015) Industria Hulera llantas, Cámaras y Accesorios-Definiciones. Declaratoria de vigencia DOF 25 de septiembre de 2002.
NMX-T-023-1996-SCFI Industria hulera-Materias primas-Hules sintéticos sólidos-Determinación de propiedades de tensión en compuestos vulcanizados-Método de prueba. Declaratoria de vigencia DOF 9 de mayo de 2003.
NMX-Z-012/01-1987 Muestreo para la inspección por atributos. Parte 1. Información general y aplicaciones. Declaratoria de vigencia publicada el 28 de octubre de 1987.
NMX-Z-012/02-1987 Muestreo para la inspección por atributos. Parte 2: Métodos de muestreo, tablas y gráficas. Declaratoria de vigencia publicada el 28 de octubre de 1987.
NMX-Z-012/03-1987 Muestreo para la inspección por atributos. Parte 3. Regla de cálculo para la determinación de planes de muestreo. Declaratoria de vigencia publicada el 31 de julio de 1987.
3. Definiciones
Para efectos de la aplicación de esta NOM, las definiciones y términos contenidos en la NMX-T-004-SCFI-2000 (Actual NMX-T-004-SCFI-2015, DOF 17/II/2016; su Proyecto DOF 19/VI/2015) son aplicables, aunados a las siguientes:
3.1 Autobús.- Vehículo automotor de 4 o más llantas, destinado al transporte de más de 10 personas.
3.2 Automóvil.- Vehículo automotor para el transporte de hasta 10 personas.
3.3 Base de la cámara.- Area de la cámara que está en contacto con el rin o la corbata.
3.4 Bicicleta.- Vehículo de transporte de 2 o más llantas, en donde el movimiento de los pies se transmite a la rueda trasera por medio de una cadena o engranaje. Dicho vehículo es utilizado para el transporte de personal o cargas ligeras.
3.5 Camión ligero.- Vehículo automotor con chasis, que se emplea para el transporte de objetos, o de más de 10 personas, con un peso bruto vehicular de más de 2,727 kg y hasta 7,272 kg.
3.6 Camión.- Vehículo automotor de 4 o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor de 4 toneladas.
3.7 Corbata.- Es una banda protectora hecha generalmente de hule, que se coloca entre la cámara y el rin, cuyo propósito es evitar que se dañe durante el servicio.
3.8 Corona.- Area de la cámara que está en contacto con la parte interna de la llanta neumática en su diámetro máximo.
3.9 Modelo.- Para efectos de la evaluación de la conformidad se entenderá por modelo de cámara, a las cámaras que sean de la misma marca y que correspondan al mismo grupo de acuerdo a la tabla siguiente:
Grupo 1 Automóvil

Grupo 2 Camión ligero

Grupo 3 Camión

Grupo 4 Bicicleta

Grupo 5 Motocicleta, trimotos y cuatrimotos

3.10 Motocicleta.- Vehículo automotor de 2 o más llantas, utilizado para el transporte de personal o cargas ligeras.
3.11 Remolque.- Vehículo con eje delantero-trasero, no dotado de medios de propulsión y destinado a ser jalado por un vehículo automotor, o acoplado a un semirremolque.
3.12 Semirremolque.- Vehículo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un tractocamión de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por éste.
3.13 Tractocamión.- Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar remolques y semirremolques.
3.14 Válvula.- Dispositivo mecánico que retiene o permite la entrada o salida del fluido (aire) dentro de la cámara o llanta.

4. Clasificación
Las cámaras objeto de esta NOM, de acuerdo a su uso se clasifican en:
- Automóvil;
- Bicicleta;
- Camión ligero;
- Camión, autobús, tractocamión, remolque y semirremolque;
- Motocicleta, trimotos y cuatrimotos;

5. Especificaciones
Las cámaras para llantas neumáticas, objeto de esta NOM, deben cumplir con las especificaciones de seguridad que se establecen a continuación:
5.1 Uniformidad del producto
5.1.1 Dimensiones
La medición de dimensiones de longitud, contorno de la sección transversal, uniformidad de espesores, espesor nominal y propiedades físicas debe aplicarse a tres cámaras pertenecientes a la misma clave de identificación y su variación no debe ser mayor a la especificada en las tablas 1, 2 y 2A.
5.1.1.2 Longitud
La longitud debe ser la establecida en las tablas 2 y 2A, determinada tal como se especifica en 7.1
5.1.1.3 Contorno de la sección transversal
El contorno de la sección transversal debe ser el establecido en las tablas 2 y 2A, determinado tal y como se especifica en 7.2.
5.1.1.4 Uniformidad de espesores
Exceptuando las uniones (traslape o tope), los espesores de la pared en las cámaras, tal y como se indica para los especímenes obtenidos en 7.2, no deben exceder de ±17,50% del promedio para cada uno de sus 4 puntos: centro de la corona, centro de la base y centros de ambos costados. Para determinar los promedios de cada punto, aplicar lo indicado en 7.3.3.
5.1.1.5 Espesores nominales
Las cámaras se identifican conforme a los espesores nominales establecidos en la tabla 1.
5.1.1.6 Espesores mínimos permisibles
El espesor mínimo permisible de la pared en cualquier punto de la cámara no debe ser menor al 65% del espesor nominal especificado en la tabla 1.

Tabla 1.- Espesores nominales de cámaras para llantas neumáticas de vehículos automotores y bicicleta

Para determinar los espesores mínimos permisibles aplicar lo indicado en 7.3.
5.2 Propiedades físicas
Debe cumplirse con los valores establecidos en las tablas 2 y 2A para elongación a la ruptura sólo en el cuerpo de la cámara, resistencia a la tensión, deformación permanente después de envejecimiento y resistencia a la tensión en la unión, aplicando los métodos de prueba establecidos en 7.1, 7.2, 7.4, 7.5, 7.6, 7.7.

Tabla 2.- Propiedades físicas de cámaras para llantas neumáticas de vehículos automotores

Es el porcentaje del valor obtenido en la prueba de resistencia a la tensión.

Tabla 2 A.- Propiedades físicas para cámaras de bicicleta

* Es el porcentaje del valor obtenido en la prueba de resistencia a la tensión.

5.3 Hermeticidad
Las cámaras cuando sean infladas y evaluadas, conforme a lo especificado en 7.8 no deben mostrar evidencias de fugas o cualquier defecto en sus materiales o mano de obra, incluyendo la válvula.
5.3.1 Apariencia
Las cámaras motivo de esta Norma deben presentar uniformidad en su forma y espesores, así como el de no presentar defectos perjudiciales, tales como: oquedades, grumos, ampollas, arrugas, contaminaciones, porosidad, reparaciones o rajaduras. Esto se verifica visualmente.
Nota: todas las cámaras deben ser equipadas con válvulas adecuadas al tipo, uso y aplicación de las cámaras.
5.4 Identificación del tipo de hule
5.4.1 Todas las cámaras, ya sean de fabricación nacional o de importación, pueden ser identificadas con líneas de colores en toda su periferia con el objeto de indicar el tipo de hule base utilizado en su manufactura.
Los colores de acuerdo al tipo de hule son:
a) azul para cámaras elaboradas con hule butilo o sus combinaciones con otros hules (hule sintético).
b) verde para cámaras elaboradas con hule halobutilo o sus combinaciones con otros hules (hule sintético).
c) blanco para cámaras manufacturadas con hule natural.
Se permiten líneas adicionales de otros colores, exceptuando combinaciones de los colores indicados anteriormente y respetando aquella que sirva de identificación.
5.4.2 En caso de no optar por lo establecido en 5.4.1, el tipo de hule debe ser indicado en forma escrita en el producto (si no afecta a su desempeño) o en su envase.
5.5 Interpretación de la clave de identificación.
La interpretación de la clave de identificación de las cámaras concuerda con lo indicado en la tabla 3.
El significado de la clave de identificación de las cámaras varía de acuerdo al país de origen o del fabricante. En la tabla 3 se definen las posibles combinaciones de clave de identificación.

Tabla 3.- Combinaciones de clave de identificación de cámaras

Definiciones:
(1) clave de medida alfanumérica
(2) clave de medida numérica combinada (dos o más claves numéricas para el mismo producto)
(3) clave de medida numérica
(4) la clave de la cámara incluirá obligatoriamente antes de la clave del rin la letra "R" cuando la aplicación sea para llanta radial
(5) clave del rin
M obligatorio
AL alternativo

Ejemplos de claves de identificación de cámaras:
obligatorio alternativo
Automóvil radial FR15 145/155R15
Automóvil G13 5.60/5.90-13
Camión radial 11.00R22 11.00/10.00R22
Camión 11.00-22 11.00/10.00-22
Bicicleta 1.75/1.90/2.00/2.125
Motocicleta 300/250-16 MH90-21
140/70R17
200/55-18
Nota: En ausencia de la letra R se estará a lo dispuesto en la nota del capítulo 8, inciso 8.1.

6. Muestreo
6.1 Cuando se requiera el muestreo para inspección, éste podrá ser establecido de común acuerdo entre productor y comprador, recomendándose el uso de la NMX-Z-012-SCFI.
6.2 Para efectos oficiales y/o de evaluación de la conformidad, tomar al azar una muestra compuesta de 4 cámaras de la misma clave de identificación, mismo fabricante y mismo país de fabricación.

7. Métodos de prueba
7.1 Longitud
7.1.1 Equipo
- Tijeras
- Marcador de hule
- Escala rígida graduada (regla) de no menos de 1,00 m de longitud e intervalo de exactitud de 1 mm
- Cinta métrica con un intervalo de exactitud de ± 1 mm
7.1.2 Procedimiento
7.1.2.1 Utilizar una de las cámaras muestreadas.
7.1.2.2 Cortar cuatro especímenes de 25 mm de ancho de la cámara, en intervalos de 90° entre uno y otro y cortar por la zona de la corona a manera de formar tiras. El primero de ellos debe cortarse a una distancia no menor a 50 mm a partir de la válvula, los otros tres, tanto como sea posible a intervalos de 90°, evitando que alguno de ellos quede a una distancia no menor de 50 mm de la unión, ver la figura 1.
Colocar los cuatro especímenes de la cámara en una superficie plana y lisa, con las marcas del molde hacia arriba y medir su longitud con una tolerancia de ±1 mm.
7.1.2.3 Agregar el 4% al promedio de la medición del punto anterior y éste es el contorno a que se deben inflar las otras tres cámaras objeto de esta Norma.
7.1.2.4 Medir la circunferencia interna y externa de cada una de las cámaras, sumar estas mediciones y dividir entre dos para obtener la circunferencia media. El valor obtenido es el que corresponde a la longitud de cada una de las cámaras.
7.1.2.5 Expresión de resultados
Registrar los valores de las tres mediciones, promediar los tres valores individuales y con este promedio determinar la variación máxima en la longitud y los resultados deben ser considerados de acuerdo a lo establecido en las tablas 2 y 2A.
7.2 Contorno de la sección transversal.
7.2.1 Equipo
- Tijeras
- Marcador de hule
- Escala rígida graduada (regla) de no menos de 1,00 m de longitud e intervalo de exactitud de 1 mm.
7.2.2 Procedimiento
Cortar cuatro especímenes de 25 mm de ancho cada uno, de las cámaras muestra, en intervalos de 90° entre uno y otro, y cortar por la zona de la corona a manera de formar tiras. El primero de ellos debe cortarse a una distancia no menor a 50 mm a partir de la válvula, y los otros tres, tanto como sea posible, a intervalos de 90°, evitando que alguno de ellos quede a una distancia no menor de 50 mm de la unión (ver figura 1).
Colocar los cuatro especímenes de cada cámara en una superficie plana y lisa, con las marcas del molde hacia arriba y medir su longitud con una tolerancia de ±1 mm.

Figura 1.- Localización de los cortes

7.2.3 Expresión de resultados
Promediar los cuatro especímenes de cada cámara y promediar los doce valores de las tres cámaras y con este promedio calcular la variación máxima del contorno de sección transversal.
Registrar los valores obtenidos y los resultados deben ser considerados de acuerdo a las tablas 2 y 2A.
7.3 Espesores
7.3.1 Equipo
- Medidor de espesores de base plana que contenga un pie plano de 3 mm a 10 mm de diámetro y con un intervalo de exactitud de ± 0,01 mm.
7.3.2 Procedimiento
Utilizando los cuatro especímenes de cada una de las cámaras, como los obtenidos en 7.2; cada uno debe ser medido en sus espesores en sus cuatro puntos, centro de la corona, centro de la base, centro del costado derecho y centro del costado izquierdo.
7.3.3 Expresión de resultados
Promediar los valores de las cuatro mediciones de cada punto y considerarlos para dar cumplimiento a lo indicado en 5.1.1.4
7.3.3.1 Dar cumplimiento a lo establecido en el inciso 5.1.1.5, tabla 1.
7.4 Resistencia a la tensión
Para determinar la resistencia a la tensión de las cámaras bajo prueba, debe darse aplicación a lo establecido en la NMX-T-023-1996-SCFI (ver tabla A.1 del Apéndice A de esta Norma).
7.4.1 Expresión de resultados
El resultado debe ser considerado de acuerdo a lo establecido en las tablas 2 y 2A.
7.4.1.1 Para cámaras de bicicleta únicamente troquelar dos piezas.
7.5 Elongación a la ruptura
Para dar cumplimiento a lo establecido en 5.2, la elongación a la ruptura debe ser determinada aplicando lo establecido en la NMX-T-023-1996-SCFI (ver tabla A.1 del Apéndice A de esta Norma).
7.5.1 Expresión de resultados
El resultado debe ser considerado de acuerdo a lo establecido en las tablas 2 y 2A.
7.5.1.1 Para cámaras de bicicleta únicamente troquelar las piezas que sean posibles.
7.6 Deformación permanente después de envejecimiento.
7.6.1 Equipo
Aparato para resistencia a la tensión de acuerdo a lo establecido en la NMX-T-023-1996-SCFI.
- Equipo para envejecimiento tipo estufa, con circulación forzada de aire capaz de mantener una temperatura de prueba de 377K a 383K y un intervalo de exactitud de ±3K.
- Portaprobeta para estiramiento estático, que no sufra deformación
- Cronómetro
7.6.2 Procedimiento
Cortar dos probetas tipo corbata que concuerden con lo establecido en la NMX-T-023-1996-SCFI (ver tabla A.1 del Apéndice A de esta Norma), una de ellas perpendicular al radio de la cámara y la otra paralela a la dirección del radio.
Efectuar dos marcas con una separación entre ellas de 3 cm, tratando de que quede centrada. Colocar éstas en el aparato para estiramiento estático y estirar hasta que la distancia entre marcas registre 4,50 cm.
Colocar el conjunto dentro de la estufa durante 5 h a una temperatura de 377K a 383K.(104°C a 110 °C).
Una vez concluido el tiempo de permanencia en la estufa, las piezas de prueba deben ser removidas de la estufa y permitir que éstas se enfríen, aún estiradas por 2 h. Al término de este tiempo, permitir que las piezas reposen sin estiramiento sobre una superficie plana durante no menos de 8 h y no más de 24 h, para posteriormente calcular la deformación permanente después del envejecimiento y comparar los resultados contra lo especificado en las tablas 2 y 2A.
Nota: En caso de las cámaras de bicicleta solamente se tomarán dos muestras perpendiculares al radio de la cámara.
7.6.3 Expresión de resultados
La ecuación para calcular la deformación permanente después de envejecimiento es:
% deformación permanente
en donde:
Le es la longitud de la pieza de prueba después de envejecimiento.
Lo es la longitud original de la pieza de prueba.
El resultado debe ser considerado de acuerdo a lo establecido en las tablas 2 y 2A.
7.6.4 Para cámaras de bicicleta únicamente troquelar dos piezas.
7.7 Resistencia a la tensión en la unión
7.7.1 Equipo
Los que se describen en la NMX-T-023-1996-SCFI
7.7.2 Procedimiento
La resistencia a la tensión en la unión, ya sea ésta a traslape o a tope y en cualquier tipo de cámara, debe ser determinada mediante el uso de la pieza de prueba tipo corbata troquel tipo C (ver tabla A.1 del Apéndice A de esta Norma) y obtenidas de cuatro puntos alrededor de la unión, una en la base, una en la corona y una en cada costado de la cámara (ver figura 2). Procurar que la unión quede ubicada en la parte central y perpendicular a la probeta. El procedimiento de evaluación debe efectuarse, conforme a lo establecido en la NMX-T-023-1996-SCFI.
7.7.2.1 Para cámaras de bicicleta únicamente troquelar dos piezas.
7.7.3 Expresión de resultados
Los cálculos deben estar basados en los espesores, conforme a lo establecido en la NMX-T-023-1996-SCFI y en las tablas 2 y 2A.
7.8 Hermeticidad.
7.8.1 Equipo
- Recipiente con agua capaz de mantener sumergido el contorno transversal de la cámara.
7.8.2 Procedimiento
Las cámaras sujetas a evaluación deben ser infladas hasta redondeo y sumergidas en agua dentro del recipiente, incluyendo la válvula.

Figura 2.- Localización de las piezas de prueba

7.8.3 Expresión de resultados
No debe existir evidencia de fuga de aire, así como defectos en sus materiales o mano de obra, así como dar cumplimiento a lo establecido en 5.3.1.
Nota: Un método alternativo es el de efectuar vacío al interior de la cámara, siguiendo las prácticas estándares de los fabricantes y observar si ésta se infla.

8. Información comercial
8.1 Identificación del producto
Cada cámara de fabricación nacional o de importación debe tener visible en forma permanente la siguiente información como mínimo:
- El nombre o denominación o razón social, o marca del fabricante o del responsable del producto.
- Clave de identificación del producto, tal como se indica en el punto 5.5.
- La palabra radial o la letra "R" si la cámara es para ese tipo de llanta neumática.
Nota: La ausencia de la palabra radial o la letra “R” de este marcado en la cámara obliga al fabricante o al importador a identificar mediante una etiqueta en el embalaje o en el envase, el uso o aplicación de la misma conforme al inciso 5.5.
8.2 Adicionalmente debe tener visible en la cámara o en el embalaje, o en el envase la siguiente información como mínimo en español, antes de su comercialización.
- El nombre o denominación o razón social y el RFC del importador (en caso de ser importada).
- La leyenda Hecho en... y enseguida el país de origen.
- Contraseña oficial de acuerdo con la NOM-106-SCFI-2000.

9. Evaluación de la conformidad
La evaluación de la conformidad de la presente NOM, se llevará a cabo por personas acreditadas y aprobadas, conforme a lo dispuesto por la LFSMN y su Reglamento.

10. Vigilancia
La vigilancia de la presente NOM está a cargo de la SE,
la AGA y la PROFECO, conforme a sus respectivas atribuciones.

Tabla A.1.- Dimensiones de los dados para probetas

Dimensión Unidad Tolerancia Dado C

A mm ± 1 25

B mm máxima 40

C mm mínima 115

D mm ± 6 32

D-E mm ± 1 13

F mm ± 2 19

G mm ± 1 14

H mm ± 2 25

L mm ± 2 33

W mm +0,05-0,00 6

Z mm ± 1 13

11. Bibliografía
- LFSMN, publicada el 1 de julio de 1992.
- Reglamento de la LFSMN, publicado el 14 de enero de 1999.
-NOM-086-SCFI-1995 (Actual NOM-086-SCFI-2010), Industria hulera llantas para automóvil-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba, publicada el 2 de septiembre de 1996.
-NOM-086-/1-SCFI-2001, Industria hulera-Llantas para camión-Especificaciones de Seguridad y métodos de prueba, publicada el 22 de febrero de 2002.
-NOM-012-SCT-2-1994, (Actual NOM-012-SCT-2-2017) Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal, publicada el 7/I/1997.
-NMX-Z-013-1977. Guía para la redacción, estructuración y presentación de las normas oficiales mexicanas. Declaratoria de vigencia publicada el 31/10/1977.
-NOM-134-SCFI-1999, Industria hulera-Válvulas para cámaras y válvulas rines utilizados en llantas tipo sin cámara-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba, publicada el 29/11/1999.
-Cámaras de aire (tripas) para vehículos automotores, COVENIN 2700-90, Norma de la República de Venezuela.
-Federal Specification Inner Tube, Pneumatic Tire, ZZ-1-550F. November 30, 1973, de los Estados Unidos de América.
-Federal Specification Inner Tube, Pneumatic Tire, ZZ-1-550F. July 20,1978, de los Estados Unidos de América.
-Japanese Industrial Standard. Inner Tubes for Automobile Tires, JIS-D-4231-1987, del Japón.
-SI 465 1975 Rubber tubes for bycicles with or without auxiliary motor: Quality requirements (AS 1981). Israel.

12. Concordancia con normas internacionales
No se establece concordancia con ninguna norma internacional por no existir referencia alguna en el momento de su elaboración.

UNICO.- Esta NOM entrará en vigor 60 días naturales después de su publicación en el DOF.

México, D.F., a 28 de abril de 2004.- El Director General de Normas, Miguel Aguilar Romo.- Rúbrica.

NOTAS:

• Esta NOM se publicó el 4/VI/2004 (Circular T-411/04). Su Proyecto se publicó el 14/IV/2003 y las respuestas a sus comentarios recibidos se publicaron el 20/V/2004.

Se recomienda leer:

PROY-NMX-T-080-SCFI-2017 Industria hulera-Materias primas-Hules sintéticos sólidos-Densidad de hules (excluidos los materiales celulares)- Método de prueba (DOF 14/III/2018)