Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

JOSE RAMON ARDAVIN ITUARTE, Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental, de la SEMARNAT y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales, con fundamento en lo dispuesto en los Arts. 32 Bis fraccs. I, II, IV y V de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal; 5 fracc. V, 6, 7 fraccs. III y XIII, 8 fracc. XII, 9, 36, 37, 37 Bis, 110, 111 fracc. IX, 112, 113, 160 y 171 fraccs. V, VII, X y XII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, 7 fraccs. II y IV de su Reglamento en Materia de Prevención y Control de la Contaminación de la Atmósfera, 38fracc. II, 40fraccs. III, X y XIII, 41, 43, 47, 51y demás aplicables de la LFSMN; 33 y 34 del RLFSMN, y

Que en cumplimiento a lo establecido en la fracc. I del Art. 47de la LFSMN, con fecha 3/VII/2006 se publicó, con carácter de proyecto la NOM PROY-NOM-041-SEMARNAT-2006, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible, con el fin de que dentro de 60 días naturales siguientes a su publicación, los interesados presentaran sus comentarios ante el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales, sito en bulevar Adolfo Ruiz Cortines número 4209, 5o. piso, Col. Jardines en la Montaña, C.P. 14210, Del. Tlalpan, D.F. o se enviaran al fax 56-28-08-98 o al correo electrónico roberto.wilson@semarnat.gob.mx, que para el efecto se señalaron. Durante el citado plazo, la Manifestación de Impacto Regulatorio estuvo a disposición del público en general para su consulta en el citado domicilio, de conformidad con el Art. 45del citado ordenamiento.

Que en el plazo de los 60 días antes señalado, los interesados presentaron sus comentarios al proyecto en cuestión, los cuales fueron analizados en el citado Comité, realizándose las modificaciones correspondientes al mismo. La SEMARNAT publicó las respuestas a los comentarios recibidos en el DOF el día dieciséis de febrero de 2007.

Que habiéndose cumplido con lo establecido en la LFSMN el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales, en sesión ordinaria de fecha 9/noviembre/2006, aprobó la NOM-041-SEMARNAT-2006, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible.

Por lo expuesto y fundado, se expide la siguiente:

1. Objetivo y campo de aplicación
Esta NOM establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno y óxido de nitrógeno; así como el nivel mínimo y máximo de la suma de monóxido y bióxido de carbono; y el factor lambda como criterio de evaluación de las condiciones de operación de los vehículos. Esta es de observancia obligatoria para el propietario o legal poseedor, de los vehículos automotores que circulan en el país, que usan gasolina como combustible, así como para los responsables de los Centros de Verificación, y en su caso Unidades de Verificación, a excepción de vehículos con peso bruto vehicular menor de 400 kilogramos, motocicletas, tractores agrícolas, maquinaria dedicada a las industrias de la construcción y minera.

2. Referencias
Para la correcta utilización de esta NOM es necesario consultar y aplicar la NOM siguiente, o la que la sustituya:

NOM-047-SEMARNAT-1999 (Actual NOM-047-SEMARNAT-2014), Que establece las características del equipo y el procedimiento de medición para la verificación de los límites de emisión de contaminantes, provenientes de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos, publicada el 10/V/2000.

3. Definiciones
3.1 Año modelo.- El período comprendido entre el inicio de la producción de determinado tipo de vehículo automotor y el 31 de diciembre del año calendario con que dicho fabricante designe al modelo en cuestión.
3.2 Centro de verificación.- Las instalaciones o local establecido por las autoridades competentes o autorizadas por éstas, en el que se lleve a cabo la medición de las emisiones o contaminantes provenientes de los vehículos automotores en circulación.
3.3 Coeficiente de aire (lambda).- Es el resultado de dividir el volumen de aire aspirado entre la necesidad teórica de aire y se obtiene al correlacionar los gases de escape mediante la fórmula de Brettschneider.
3.4 Gases, los que se numeran a continuación:
3.4.1 Bióxido de Carbono (CO₂).
3.4.2 Hidrocarburos (HC).
3.4.3 Mezcla pobre.
3.4.4 Monóxido de Carbono (CO).
3.4.5 Oxido de Nitrógeno (NO).
3.4.6 Oxígeno (O₂).
3.5 Motor.- El conjunto de componentes mecánicos que transforma el combustible en energía cinética para autopropulsar un vehículo automotor, que se identifica entre otros, por su disposición y distancia entre los centros de los cilindros, tipo de combustible, así como por el número de pistones y volumen de desplazamiento.
3.6 Para efectos de esta Norma los vehículos automotores se definen y clasifican de la siguiente manera:
3.6.1 Camiones Ligeros (CL1).- Camiones ligeros (grupo 1) cuyo peso bruto vehicular es de hasta 2,722 kg. y con peso de prueba (PP) de hasta 1,701 kg.
3.6.2 Camiones Ligeros (CL2).- Camiones ligeros (grupo 2) cuyo peso bruto vehicular es de hasta 2,722 kg. y con peso de prueba (PP) mayor de 1,701 kg. y hasta 2,608 kg.
3.6.3 Camiones Ligeros (CL3).- Camiones ligeros (grupo 3) cuyo peso bruto vehicular es mayor de 2,722 kg. y hasta 3,856 kg. y con peso de prueba (PP1) de hasta 2,608 kg.
3.6.4 Camiones Ligeros (CL4).- Camiones ligeros (grupo 4) cuyo peso bruto vehicular es mayor de 2,722 kg. y hasta 3,856 kg. y con peso de prueba (PP1) mayor de 2,608 y hasta 3,856 kg.
3.6.5 Camión Mediano.- El vehículo automotor cuyo peso bruto vehicular es mayor de 3,856 kg. y hasta 8,864 kg.
3.6.6 Camión Pesado.- El vehículo automotor con peso bruto vehicular de más de 8,864 kilogramos.
3.6.7 Vehículo de Pasajeros.- Automóvil o su derivado diseñado para el transporte de hasta 10 personas.
3.6.8 Vehículo de Usos múltiples o Utilitario.- Vehículo automotor utilizado para el transporte público o privado de personas y/o productos, con o sin chasis o con equipo especial para operar ocasionalmente fuera del camino, exceptuando taxis. Para efectos de prueba se clasificarán igual que los camiones ligeros.
3.7 Peso bruto vehicular (PBV).- El peso máximo del vehículo especificado por el fabricante expresado en kilogramos, consistente en el peso nominal del vehículo sumado al de su máxima capacidad de carga, con el tanque de combustible lleno a su capacidad nominal.
3.8 Vehículo Automotor.- El vehículo de transporte terrestre de carga o de pasajeros, propulsado por su propia fuente motriz.
3.9 Vehículo automotor en circulación.- El vehículo automotor que transita por la vía pública.
3.10 Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM).- El área integrada por las 16 Delegaciones del Distrito Federal y los siguientes 18 municipios del Estado de México: Atizapán de Zaragoza, Coacalco, Cuautitlán Izcalli, Cuautitlán de Romero Rubio, Chalco de Covarrubias, Chimalhuacán, Ecatepec de Morelos, Huixquilucan, Ixtapaluca, La Paz, Naucalpan de Juárez, Nezahualcóyotl, San Vicente Chicoloapan, Nicolás Romero, Tecámac, Tlalnepantla de Baz, Tultitlán y Valle de Chalco Solidaridad.

4. Especificaciones
4.1 Especificaciones de los límites máximos permisibles de emisiones provenientes del escape de vehículos en circulación en el país, que usan gasolina como combustible, a excepción de lo establecido en el punto 4.2 de esta NOM.
4.1.1 Los límites máximos permisibles de emisión de gases provenientes del escape de los vehículos de pasajeros en circulación en función del año-modelo, son los establecidos en la Tabla 1 de esta NOM.

Mín.

Máx.

(HC) (ppm)** 1ppm=1mol/106 mol

(CO) (% Vol)

(O2) (% Vol)

(CO + CO2) (% Vol)

1979 y anteriores	450	4.0	3.0	13	16.5
1980 a 1986	350	3.5	3.0	13	16.5
1987 a 1993	300	2.5	3.0	13	16.5
1994 y posteriores	100	1.0	3.0	13	16.5

4.1.2 Los límites máximos permisibles de emisión de gases por el escape de los vehículos de usos múltiples o utilitarios, camiones ligeros CL.1, CL.2, CL.3 y CL.4, camiones medianos y camiones pesados en circulación, en función del año-modelo, son los establecidos en la Tabla 2 de esta NOM.

Mín.

Máx.

(HC) (ppm)*

(CO) (% Vol)

(O2) (% Vol)

(CO + CO2) (% Vol)

1979 y anteriores	600	5.0	3.0	13	16.5
1980 a 1985	500	4.0	3.0	13	16.5
1986 a 1991	400	3.5	3.0	13	16.5
1992 a 1993	350	3.0	3.0	13	16.5
1994 y posteriores	200	2.0	3.0	13	16.5

4.2 Especificaciones de los límites máximos permisibles de emisiones provenientes del escape de vehículos en circulación en la Zona Metropolitana del Valle de México.
4.2.1 Los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, óxido de nitrógeno, límites mínimos y máximos de dilución; así como el valor de lambda proveniente del escape de los vehículos de pasajeros en circulación que usan gasolina como combustible, en función del año-modelo, son los establecidos en la Tabla 3 de esta NOM.

Mín.

Máx.

(HC) (ppm)** 1ppm=1mol/106 mol

(CO) (% Vol)

(O2) (% Vol)

(NO) (ppm)

(CO + CO2) (% Vol)

1990 y anteriores	350 150	2.5 1.5	3.0	2,500	13	16.5	1.1
1991 y posteriores	100	1.0	3.0	1,500	13	16.5	1.05

4.2.2 Los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno, óxido de nitrógeno, límites mínimos y máximos de dilución y lambda provenientes del escape de los vehículos de usos múltiples o utilitarios, camiones ligeros CL.1, CL.2, CL.3 y CL.4, camiones medianos y camiones pesados en circulación que usan gasolina como combustible, en función del año-modelo, con placa local y/o federal, son los establecidos en la Tabla 4 de esta NOM.4.2.3 Quedan exentos del criterio de rechazo por lambda establecido en las tablas 3 y 4 los vehículos que por diseño operen con mezcla pobre, conforme a las especificaciones establecidas por el fabricante y del conocimiento de la autoridad competente.
4.3 Los gobiernos de los estados, en coordinación con los municipios, y de conformidad con las disposiciones legales aplicables, cuando lo consideren necesario para el programa de verificación en su entidad, podrán aplicar los límites máximos permisibles de emisiones establecidos en las tablas 3 y 4 de esta NOM, para lo cual deberán utilizar la prueba dinámica de emisión vehicular establecida en la NOM-047-SEMARNAT-1999 (Actual NOM-047-SEMARNAT-2014).
4.4 Los vehículos nuevos podrán quedar exentos de la verificación vehicular obligatoria por un periodo hasta de dos años posteriores a partir de su adquisición, y de acuerdo a lo establecido en las disposiciones expedidas por las autoridades federales y/o locales competentes. Estas autoridades podrán ampliar el beneficio de exención de acuerdo a las políticas de promoción de vehículos con nuevas tecnologías de control de emisiones.

5. Grado de concordancia con normas y lineamientos internacionales y con las normas mexicanas tomadas como base para su elaboración
5.1 No existen normas ni lineamientos internacionales que concuerden con la presente Norma; tampoco existen normas mexicanas que hayan servido de base para su elaboración.

6. Procedimiento para la evaluación de la conformidad
6.1 Objetivo y campo de aplicación.
Establecer las condiciones bajo las cuales se evaluará el cumplimiento de los automotores materia de la presente Norma, respecto a los límites de emisiones máximas permisibles establecidas en las tablas 1, 2, 3 y 4.
6.2 Referencias.
6.2.1 Ley Federal sobre Metrología y Normalización
6.2.2 Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
6.3 Definiciones.
6.3.1 Unidad de Verificación.
Persona física o moral, acreditada y aprobada por la autoridad competente en los términos de la LFSMN y su reglamento, que opera un centro de verificación de emisiones vehiculares, de acuerdo con las condiciones establecidas en los programas de verificación vehicular.
6.3.2 Programa de verificación vehicular.
Documento oficial en donde se establecen las reglas de operación de la verificación de emisiones vehiculares, los cuales deberán establecer como mínimo la frecuencia de revisión de los límites de emisión, el calendario de presentación a verificación de los automotores, la tarifa por el servicio y las sanciones por incumplimiento.
6.4 Disposiciones Generales.
Procedimiento.
6.4.1 Los Gobiernos Estatales, del Distrito Federal o la Secretaría de Comunicaciones y Transportes establecerán, en el ámbito de su competencia, los programas de verificación vehicular en donde se definirán las características de operación de los mismos.
6.4.2 Los Gobiernos Estatales, del Distrito Federal o la Secretaría de Comunicaciones y Transportes operarán y/o autorizarán la operación de los Centros de Verificación y en su caso de las Unidades de Verificación.
6.4.3 Los propietarios, el legal poseedor o los conductores de los vehículos automotores materia de la presente Norma, deberán presentarlos a evaluación de sus emisiones contaminantes en los Centros de Verificación y en su caso en las Unidades de Verificación acreditadas y aprobadas, de acuerdo al calendario y con los documentos que establezca el programa de verificación vehicular que le corresponda y que para tal efecto emita cada autoridad ambiental.
6.4.4 Los procedimientos de prueba para medir las emisiones provenientes del tubo de escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible están establecidos en la NOM-047-SEMARNAT-1999 (Actual NOM-047-SEMARNAT-2014). Los límites máximos permisibles contenidos en las tablas “1” y “2” se evaluarán bajo el procedimiento de prueba estático en tanto que aquellos definidos en las tablas “3” y “4” se evaluarán bajo el procedimiento de prueba dinámico.
En el caso de los programas de verificación vehicular en los que se apliquen los procedimientos de la prueba dinámica de verificación vehicular y se presenten a verificar automotores cuyas características tecnológicas no permitan la aplicación de éstas, atendiendo la recomendación del diseño del fabricante, se les aplicará el procedimiento de verificación estático utilizando los valores de emisión de las tablas “3” y “4”.
6.4.5. -Se considera que un vehículo pasa la prueba cuando cumplió con la revisión visual del vehículo y la revisión visual de humo, establecidos en la NOM-047-SEMARNAT-1999 (Actual NOM-047-SEMARNAT-2014) y ninguno de los valores registrados en las lecturas de las pruebas están fuera de los límites establecidos en la presente NOM.
6.4.6 El personal del Centro de Verificación y en su caso de la Unidad de Verificación entregará al propietario o conductor del vehículo, el documento oficial en donde se haga constar el resultado de la prueba. En caso que los límites de emisión incumplan con lo establecido en la presente Norma, el propietario o conductor del automotor deberá dar el mantenimiento vehicular necesario y volver a presentar su vehículo a revisión de sus emisiones, hasta que se obtenga el documento aprobatorio.

7. Bibliografía
7.1 Code of Federal Regulations 40, Parts 86 to 99, revised July 1994, U.S.A. (Código Federal de Regulaciones 40, partes de la 86 a la 99, revisado en julio de 1994, Estados Unidos de América).
7.2 Código de Reglamentos de California, Estados Unidos de América (Título 16, Cap. 33).
7.3 Ley Federal sobre Metrología y Normalización
7.4 Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización.
7.5 Bosch, Robert. Manual de la Técnica del Automóvil. (Trad. Jens-U. H. Schweitzer). URMO, S.A. Primera edición española, España, 1980 (original en alemán, 1976). Preparación de la Mezcla.
7.6 De Nevers, Noel. Ingeniería de Control de la Contaminación del Aire. (Trad. José Hernán Pérez Castellanos). Mc Graw-Hill Interamericana Editores, S. A de C. V. Primera edición, México, 1997 (original en inglés, 1995). Capítulo 13.
7.7 European Standards. Euro III. Final Directive 1999/96/EC. Publicada el 16 de febrero de 2000. Parlamento Europeo.
7.8 Fortalecimiento de la capacidad institucional para el control de la contaminación del aire. Actividades y Acciones Recomendadas Realizadas dentro de la Cooperación JICA-Perú-México. No publicado. Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal. 2004.
7.9 Gobierno de California, E.U.A. Curso Avanzado en Diagnóstico de Emisiones. (Trad. MZ Comercialización, S.A. de C.V.). Capacitación Técnica Automotriz, S.A. de C.V. El Triángulo de Emisiones.
7.10 Heywood, John. Internal Combustion Engine Fundamentals. McGraw-Hill. Primera edición, E.U.A., 1988.
7.11 Instituto Nacional de Ecología y Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Manual Técnico de Verificación Vehicular. Frega, S.A. de C.V. Primera edición, México, 2003. Capítulo 4.
7.12 Schmidt, Alois y List, Harvey. Material and Energy Balances. Prentice-Hall, Inc. E.U.A., 1962. Capítulo 10.
7.13 Serie de Normas Ambientales (2001). Límites Máximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para Vehículos Automotores que Circulen en la Red Vial. Decreto Supremo No. 047-2001-MTC. Consejo Nacional del Ambiente. Perú.
7.14 Norma Mexicana NMX-AA-23-1986, Protección al Ambiente.- Contaminación Atmosférica Terminología. Publicada en el Diario Oficial de la Federación el 15 de julio de 1986.

8. Vigilancia de esta Norma
8.1 La vigilancia del cumplimiento de la presente NOM corresponde a la SEMARNAT, por conducto de la PROFEPA, la SCT; así como a los gobiernos del D.F. y de los estados y, en su caso, de los municipios, en el ámbito de sus respectivas atribuciones.
8.2 Las violaciones a la misma se sancionarán en los términos de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, su Reglamento en Materia de Prevención y Control de la Contaminación de la Atmósfera y los demás ordenamientos jurídicos que resulten aplicables.

PRIMERO.- La presente NOM entrará en vigor el 2 de julio de 2007.

SEGUNDO.- La presente NOM abroga la NOM-041-SEMARNAT-1999, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible, publicada el 6/VIII/1999.

TERCERO.- La presente NOM debe colocarse en un lugar visible en las Unidades de Verificación acreditadas y aprobadas (centros de verificación autorizados).

CUARTO.- Las empresas autorizadas como centro de verificación, deberán obtener la acreditación como Unidad de Verificación en un periodo no mayor de 2 años a partir de la publicación de la presente NOM
(Convocatoria para acreditar y aprobar organismos de certificación de producto, laboratorios de ensayo y/o prueba y unidades de verificación, para evaluar la conformidad de las NOM´s expedidas por la SEMARNAT, DOF 15/II/2007, Circular G-48/07)

QUINTO.- Con fundamento en lo dispuesto por la LFSMN, la SEMARNAT revisará los límites de emisión y en su caso los procedimientos de prueba previstos en la presente Norma, en el momento que se requiera mejorar su aplicación, o existan causas justificadas para modificar o adecuar algunas disposiciones contenidas en la misma.

México, Distrito Federal, a los diez días del mes de noviembre de dos mil seis.- El Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales, José Ramón Ardavín Ituarte.- Rúbrica.

NOTAS:

• Esta NOM publicada el 6/III/2007, modificada el 28/XII/2011(texto en color azul) quedó sin efectos a los 90 días contados a partir del 10/VI/2015, fecha de publicación de la NOM-041-SEMARNAT-2015 (Art. Primero y Segundo de la citada NOM)

Se recomienda leer:

• A partir del 20/XI/2011 esta NOM es exigible en la importación de vehículos usados (Circular T-223/11) El 20/XI/2011se publicó el Acuerdo por el que se aceptan como equivalentes a esta NOM, las regulaciones que se indican y sus respectivos procedimientos de evaluación de la conformidad y se reconocen como válidos para efectos de acreditar su cumplimiento en los puntos de ingreso al país los certificados que se señalan. (Puntos de contacto para verificar la autenticidad de los certificados Circular G-318/11 y RGCE 3.5.1. fracc. II inciso g) numeral 4) (Correo de la SEMARNAT para atender las dudas en relación a la aplicación de esta NOM, Circular G-0329/11)
• Acuerdo por el que se crea la modalidad temporal del servicio de autotransporte transfronterizo de carga internacional entre los Estados Unidos Mexicanos y los Estados Unidos de América (DOF 7/VII/2011).
• El 15/II/2007se publicó la Convocatoria para la acreditación y aprobación de organismos de certificación de producto, laboratorios de ensayo y/o prueba y unidades de verificación, para evaluar la conformidad de NOM'S expedidas por la SEMARNAT (Circular G-048/07).
• Para efectos de la importación definitiva, importación temporal, y demás trámites relativos al ingreso de vehículos a nuestro país, se reconocen como válidos para demostrar el cumplimiento de lo dispuesto por esta NOM, los certificados o constancias emitidas conforme a las regulaciones y procedimientos establecidos por los EUA y Canadá, en materia de emisiones a la atmósfera provenientes de fuentes móviles. Lo antes dispuesto no exceptúa del cumplimiento de las obligaciones establecidas por las Entidades Federativas, en materia de verificación vehicular (Acuerdo DOF 3/XI/2006) (Circular G-502/06) (Este Acuerdo quedó Abrogado al mes después del 20/X/2011, fecha de publicación del Acuerdo por el que se aceptan como equivalentes a la NOM-041-SEMARNAT-2006 y la NOM-047-SEMARNAT-1999 (Actual NOM-047-SEMARNAT-2014) las regulaciones que se indican y sus respectivos procedimientos de evaluación de la conformidad y se reconocen como válidos para efectos de acreditar su cumplimiento en los puntos de ingreso al país sus certificados, Art. Segundo Transitorio(Circular G-0287/11).
• En la Circular T-554/04 se ratifica que el cumplimiento de esta NOM se efectuará después de que se importe el vehículo usado.